Nouveau pneu Hutchinson VTT Enduro
DĂ©jĂ vainqueur de 2 manches EWS 2019 (Isabeau Courdurier) avant mĂŞme sa commercialisation, le Griffus 2.50 a Ă©tĂ© dĂ©veloppĂ© en tant que pneu avant en complĂ©ment d’un Griffus 2.40 Ă l’arrière. Le Griffus 2.50 a Ă©tĂ© conçu pour prioriser le freinage et le grip latĂ©ral. Son profil est constituĂ© de rangĂ©es de 4 crampons pour un excellent mordant à la motricitĂ© et lors des freinages. Les pavĂ©s centraux et latĂ©raux fendus permettent d’amĂ©liorer la dĂ©formation des crampons pour encore plus de grip. Le gros volume du pneu permet un excellent contrĂ´le de la direction pour un pilotage aggressif.
HĂ©ritage du Racing Lab d’Hutchinson
Les Griffus ont Ă©tĂ© dĂ©veloppĂ©s Ă la demande notamment de CĂ©cile Ravanel (triple championne du monde Enduro EWS) qui souhaitait un pneu positionnĂ© entre l’Hutchinson Toro et le Squale. Le process de dĂ©veloppement Racing Lab en Ă©troite collaboration avec les pilotes et Team Hutchinson a permis de concevoir un pneu hyper performant pour terrains mixtes, secs, rocailleux. On y retrouve une gomme Race Riposte Gravity très Ă©voluĂ©e qui offre beaucoup de grip et de sĂ©curitĂ© dans le pilotage.
Technologies Hutchinson Griffus Racing Lab 2.50
• Profil optimisé pour terrains secs, rocailleux, mixtes
• Tri-gomme Race Riposte Gravity :
– Structure 94a assurant une bonne tenue du pneu
– Bande de roulement 50a tendre offrant beaucoup de grip tout en prĂ©servant un haut niveau de rendement
– Crampons latĂ©raux 40a très tendres pour favoriser l’accroche latĂ©rale
• Renfort Hardskin de tringle à tringle pour une meilleure résistance aux déchirements et aux coupures
• Carcasse 66 tpi : robustesse et performances
• Pneu E-Bike compatible : adapté aux VTTAE
• Tubeless Ready : conçu pour ĂŞtre montĂ© sans chambre-Ă -air, avec l’ajout d’un liquide prĂ©ventif et d’Ă©tanchĂ©itĂ©
Conseil de montage :
Griffus 2.50 devant / Griffus 2.40 derrière
Egalement dĂ©veloppĂ© par le Racing Lab Hutchison, dĂ©couvrez le pneu VTT XC Kraken 29×2.3 Hardskin, avec des crampons plus hauts pour des virages sĂ©curisants sur terrain rocailleux.























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